LogistInWeb^тм. Полезные советы. Выпуск 19. Геозонирование.

Планирование оптимальных маршрутов доставки с минимальными пробегами, максимальной загрузкой и точным соблюдением «окон доставки» — процесс непростой. При маршрутизации необходимо учитывать множество параметров: параметры доступных транспортных средств (технические и экономические), товарное соседство, режимы перевозки и весогабаритные характеристики грузов, время доставки и многие другие. Система ANTOR LogistInWeb^тм помогает максимально облегчить нелегкий труд логистов, однако, как любая информационная система, она является пусть и эффективным, но только инструментом в руках специалистов, которые используют в своей работе различные профессиональные методологии и приемы.

Для повышения качества и скорости планирования исполнимых и компактных рейсов опытные логисты рекомендуют использовать принцип геозонирования, то есть разделение территории доставки на отдельные непересекающиеся зоны.

В ANTOR LogistInWeb^тм используются три типа зон – Зоны доставки, Макрозоны и Зоны ограничения.

Зона доставки – это территория на карте, определяемая пользователем, в рамках которой ограничивается компактность рейсов доставки и за которыой могут быть закреплены определенные транспортные средства и (или) мобильные сотрудники (агенты/курьеры/экспедиторы). Закрепление не обязательно должно быть строгим, с целью оптимизации доставки в процессе планирования маршрутов логист может применять принцип «мягкого» учета зон, который дает возможность дополнительно назначать задачи из «соседних» зон.

Каждая зона доставки должна быть такой, чтобы рейс, содержащий даже наиболее удаленные точки в этой зоне, был достаточно компактным. Желательно, чтобы на одну зону приходилось от 0,5 до 3–4 машин (рейсов). Обычно параметру «максимальное количество зон в одном рейсе» рекомендуется давать значения от 2 до 4. Чем больше это значение, тем больше у программы будет свободы при планировании.

С помощью зон можно также решать проблему естественных препятствий – например, реки без мостов, железные дороги без переездов. Чтобы рейсы не прокладывались через реки, сделайте две зоны по разным берегам, или с разных сторон железной дороги. Понятно, что данное правило более актуально для области (загородных территорий), и менее актуально для города, где, как правило, есть достаточное количество мостов, эстакад и переездов.

Макрозона — это совокупность нескольких зон доставки. Макрозоны обычно применяются в средних и крупных компаниях, обслуживающих большое количество клиентов, где управление доставкой осуществляется несколькими диспетчерами. Цель введения понятия «макрозоны» заключается в разделении общей массы заявок на доставку между логистами в соответствии с территориями их ответственности (например, по областям или федеральным округам). Также использование макрозон целесообразно в случаях, когда на различных территориях доставки планирование выполняется с разными параметрами. Допустим, у вас есть две макрозоны – «Город» и «Область». Понятно, что плотность расположения клиентов в городе и области разная, поэтому параметры максимального количества задач в рейсе и максимального пробега транспортных средств, работающих в этих макрозонах, тоже будет разным. В таких случаях при планировании целесообразно использовать опцию «По макрозонам отдельно», и сначала спланировать рейсы в область с одними параметрами, а для оставшихся свободных машин скорректировать параметры для планирования городской доставки.

Зоны ограничения (пропускные зоны) — это последовательность вложенных друг в друга территорий, с ограничением въезда для транспорта с определенными характеристиками. Например, для въезда в Москву, на грузовой транспорт действуют ограничения по разрешенной максимальной массе, по грузоподъемности и экологическому классу. Для проезда в пределы МКАД, Третьего транспортного кольца, Садового кольца требуются специальные пропуска. (Более подробно смотрите: Подключение к РНИС Москвы). Необходимость наличия пропуска, который требуется для подъезда к точке доставки, определяется автоматически на этапе привязки. Машина должна обладать таким (или выше уровнем) пропуском, чтобы выполнить задачи, находящиеся в зоне ограничения.

Применение геозонирования не менее важно для организации эффективного контроля работы транспортных средств и мобильных сотрудников. Система геозон и ГЛОНАСС/GPS мониторинга позволяют контролировать и протоколировать различные события: въезд и выезд, а также время нахождения транспортных средств в рамках определенной зоны, соблюдение скоростного режима, показания установленных датчиков (температуры, топлива, работы механизмов). А в случае каких-либо отклонений от установленных планов и норм, ANTOR LogistInWeb^тм отправит тревожное сообщение диспетчеру и всем заинтересованным сотрудникам.

Функции геозонирования и возможность произвольного создания (рисования) геозон на электронной карте в системе ANTOR LogistInWeb^тм делают работу логистов и диспетчеров более эффективной, значительно сокращая время на выполнение рутинных операций, позволяя им более гибко подходить, как к планированию оптимальных маршрутов доставки, так и контролю грузоперевозок.

Задайте нам любой вопрос