LogistInWeb^тм. Полезные советы. Выпуск 20. Управление работой наемного транспорта.

Наверное, каждое предприятие осуществляющее доставку, но для которых грузоперевозки не являются основной деятельностью, вставало перед выбором какой транспорт использовать – собственный или наемный? И все больше компаний в последнее время передают данные функции на аутсорсинг, внешним транспортным компаниям или индивидуальным перевозчикам.

Однако, в таком случае перед заказчиком острее встают вопросы:

• как контролировать работу «наемников»?
• как не переплатить за их услуги?
• как обеспечить своевременную доставку и приемлемый уровень клиентского сервиса?

Система ANTOR LogistInWeb^тм обладает всем необходимым функционалом для успешного решения данных вопросов.

Как правило, наемный транспорт работает на условиях почасовой оплаты. Поэтому планирование маршрутов и формирование маршрутных заданий крайне рекомендуется оставить «внутри» компании-заказчика, чтобы минимизировать время доставки и оплачивать только реальную работу, а не возможные простои или приписки. Логист выгружает из корпоративной информационной системы в ANTOR LogistInWeb^тм заявки на доставку и заполняет (или импортирует извне) справочник доступных наемных транспортных средств. Далее в модуле планирования ANTOR LogistInWeb^тм рассчитывает оптимальные маршруты – с минимальным пробегом и количеством транспортных средств, точным соблюдением «окон доставки». Сформированные маршрутные задания передаются подрядчикам к исполнению. А если у водителя установлено мобильное приложение  LogistInWeb^тм Agent , то маршрутный лист может быть выгружен в электронном виде. Это же приложение применятся и для контроля работы наемного транспорта, передавая заказчику данные о фактических маршрутах движения, статусы выполнения заданий, а также обеспечивает двустороннюю связь водителя и диспетчера.

В качестве бортового оборудования для мониторинга перемещений наемного транспорта рекомендуется использовать GPS/ГЛОНАСС трекеры, которые не требуют подключения питания от бортовой сети машины, а работают от аккумуляторов (ADM50) или через прикуриватель (трекер ADM007 BLE). Обычно подобное оборудование выдается водителям вместе с маршрутными листами, и возвращается после окончания рейса. Современные беспроводные технологии передачи данных позволяют подключать к подобным устройствам различные периферийные датчики – контроля топлива, температуры, влажности, открытия/закрытия дверей. Это позволяет заказчикам в режиме реального времени контролировать выполнение доставки не только с точки зрения соответствия установленных маршрутов и «окон доставки» фактическим (режим «План-Факт»), но отслеживать соблюдение режимов грузоперевозок и сохранность грузов. А в случае выявления каких-либо отклонений от нормы (повышения температуры, внепланового открытия кузова и т.п.) ANTOR LogistInWeb^тм отправит тревожное сообщение с требованием принять необходимые меры. Также система автоматически отслеживает текущие статусы выполнения маршрутных заданий (выполнено/не выполнено), вовремя информируя заказчика о возможных опозданиях, нарушениях установленного маршрута.

Система аналитики ANTOR LogistInWeb^тм благодаря большому набору гибко настраиваемых отчетов и дашбордов позволяет провести анализ качества транспортных услуг, оказываемых каждым подрядчиком – оценить количество и соотношение выполненных/невыполненных заданий, опозданий. Информация о фактически отработанном времени может быть выгружена во внешние информационные системы для проведения сверок и взаиморасчетов согласно фактически отработанному времени.  При этом тарификация грузоперевозок в разных зонах (город, область) также будет учтена.

Применение ANTOR LogistInWeb^тм дает явные преимущества и экономическую выгоду не только заказчикам транспортных услуг, но и самим транспортным компаниям, осуществляющим грузоперевозки на подрядной основе. Во-первых, данные из системы спутникового мониторинга могут являться доказательствами правоты подрядчика в случае возникновения спорных ситуаций. Во-вторых, возможность передачи заказчику данных о процессе выполнения доставки в режиме реального времени станет большим плюсом в конкурентной борьбе за право заключения договора на оказание транспортных услуг. Скажем больше — многие, если не большинство, крупные клиенты (торговые сети, производители FMCG), заказывающие подобные услуги, выдвигают определенные строгие требования к оснащению наемного транспорта системами мониторинга для онлайн контроля перемещений и режимов грузоперевозки. И без выполнения данных условий, заключить договор с подобными VIP-клиентами будет невозможно.

Задайте нам любой вопрос